在中国，这十多年来随着产业的革新，越来越多的工业遗产成了艺术产业的孵化之地。“澎湃新闻·艺术评论”推出的工业遗产“艺术转型”系列专题，将探访中国部分城市的工业遗产改造艺术园区后的现状，探讨这些“改变”与城市之间的关系。
广州的红专厂是广州工业遗产改造的艺术区的典范，迄今为止发展了整整十年，在最火爆时曾有“北有798，南有红专厂”之誉。然而在2013年红专厂发展最为红火的时候，随着传出的“拆迁红专厂建设‘国际金融城’”的消息，之后每隔几年就传一次红专厂要拆迁，传闻像悬在园区所有人头上的“达摩克利斯之剑”。2019年，距离广州市2009年规划的红专厂10年使用限期的到来，红专厂将何去何从？

红专厂入口处由集装箱改造的空间

红专厂旧厂区一角

红专厂旧厂区一角
作为员村历史变迁缩影的红专厂
红专厂艺术区位于广州市天河区员村四横路。 地铁5号线员村站（B口）出来，周边摊贩集聚，不远处有显目的广告牌写着“石东便民车”，其中一班车专程往返于员村地铁站与红专厂间。这是一辆类似于景区的简易观光车，由于巨大的客流量，通常几分钟即可人满发车。

石东便民车站点
便民车最晚一班可到晚间10点，与红专厂闭园时间一致。一名便民车的司机对澎湃新闻介绍，红专厂艺术区的存在带火了周边，才有了几年前设置的这条便民线路。“红专厂平日的人流量可达6000人次，逢周末就有从广州周边或更远地方的人过来参观，人流量最高峰可以达到2、3万。平时固定有4000人在里头上班，不少是白领。”这位司机师傅说。